{"id":207033,"date":"2024-01-17T16:16:39","date_gmt":"2024-01-17T15:16:39","guid":{"rendered":"https:\/\/rvccb.be\/constructeurs\/c\/"},"modified":"2024-01-17T16:57:38","modified_gmt":"2024-01-17T15:57:38","slug":"c-nl","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/constructeurs-nl\/c-nl\/","title":{"rendered":"C_NL"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ custom_padding_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ background_color=”rgba(255,255,255,0)” custom_padding_tablet=”50px|0|50px|0″ custom_padding_phone=”” transparent_background=”on” padding_mobile=”off” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}”][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” module_class=” et_pb_row_fullwidth” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”89%” width_tablet=”80%” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”89%” max_width_tablet=”80%” max_width_last_edited=”on|desktop” make_fullwidth=”on” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}” width_phone=”80%” max_width_phone=”80%”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” module_alignment=”center” custom_css_main_element=”padding: 0px;” use_border_color=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

BELGISCHE CONSTRUCTEURS DOOR DANIEL ABSIL<\/span><\/p>\n

A<\/a><\/span>\u00a0<\/span>B<\/a>\u00a0C<\/a><\/span><\/strong>\u00a0D<\/a>\u00a0E<\/a>\u00a0F<\/a>\u00a0G<\/a>\u00a0H<\/a>\u00a0I<\/a>\u00a0J<\/a>\u00a0K<\/a>\u00a0L<\/a>\u00a0M<\/a>\u00a0N\u00a0<\/a>O<\/a>\u00a0P<\/a>\u00a0Q<\/a>\u00a0R<\/a>\u00a0S<\/a>\u00a0T<\/a>\u00a0U<\/a>\u00a0V<\/a>\u00a0W<\/a>\u00a0X<\/a>\u00a0Y<\/a>\u00a0Z<\/a><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ custom_padding_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ background_color=”rgba(255,255,255,0)” custom_padding_tablet=”50px|0|50px|0″ custom_padding_phone=”” custom_css_main_element=”margin-top: -50px;” transparent_background=”on” padding_mobile=”off” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}”][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”-40px|||” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}” column_structure=”1_3,1_3,1_3″][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”-30px|||” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

CAMBIER<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

CAP<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

CATALA<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

CELI<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”-30px|||” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

CHRISTIAEN EMILE<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

CLAEYS-FLANDRIA<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

COUNE<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

COMPAGNIE LIEGEOISE D’AUTOMOBILE<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”-30px|||” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

COMPAGNIE INTERCOMMUINALE D’ELECTRICITE<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

CYCLECARS R&D<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” module_class=” et_pb_row_fullwidth” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”89%” width_tablet=”80%” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”89%” max_width_tablet=”80%” max_width_last_edited=”on|desktop” make_fullwidth=”on” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}” width_phone=”80%” max_width_phone=”80%”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider color=”#ffffff” disabled_on=”on|on|off” _builder_version=”4.16″ height=”5px” hide_on_mobile=”on” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ custom_padding_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ background_color=”rgba(255,255,255,0)” custom_padding_tablet=”50px|0|50px|0″ custom_padding_phone=”” transparent_background=”on” padding_mobile=”off” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}”][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” module_class=” et_pb_row_fullwidth” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”89%” width_tablet=”80%” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”89%” max_width_tablet=”80%” max_width_last_edited=”on|desktop” custom_margin=”-100px|||” make_fullwidth=”on” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}” width_phone=”80%” max_width_phone=”80%”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”CAMBIER ” module_id=”CAMBIER” _builder_version=”4.23.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” background_layout=”dark” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” text_text_color=”#000000″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

CAMBIER\u00a0 \u00a01898<\/span><\/b><\/span>
Mechelen<\/span><\/p>\n

Sommige Cambier horizontale motor gepositioneerd aan de voorzijde en de kanalen voor de transmissie werden gebouwd in Mechelen in 1898. Dit waren kleine auto’s gebouwd onder licentie van de Franse fabrikant CAMBIER (LILLE), die een aanzienlijke bedrijf had van 1897 tot 1905.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”CAP” module_id=”CAMBIER” _builder_version=”4.16″ background_layout=”dark” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

CAP \u00a0 1914<\/span><\/b><\/span>
\nTwee zetels in tandem buggy bouwjaar Belgi\u00eb in 1914. British ontwerp, was dit cyclecar uitgerust met een motor JAP tweecilinder luchtgekoelde.<\/span><\/p>\n

\n
\u00a0<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”CATALA” module_id=”CAMBIER” _builder_version=”4.16″ background_layout=”dark” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

CATALA <\/span>(voir ALATAC)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a01913-1914<\/span><\/span><\/b>
\nBraine-le-Comte<\/span><\/p>\n

Zoals de Alatac Etienne CATALA paar auto’s gebouwd in 1913 en 1914. Het gebruik van elementen uit Frankrijk (chassis en Malicet BLIN en Chapuis-Dornier side-kleppen motoren), twee modellen van dit merk bekend zijn, een 9\/12 pk 1520 cc en 2300 cc 12\/16 CV’s.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”CELI” module_id=”CAMBIER” _builder_version=”4.16″ background_layout=”dark” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

CELI 1970<\/span><\/span><\/b>
\nEind 1970, de Belgische fabrikant TFSA Aldo maakt de eerste tests van het prototype Formule V gemanicuurde esthetisch. Gestart mei 1970 zonder enige financi\u00eble steun, de verwezenlijking ervan met zijn tanks gehuisvest in de zijkanten geeft het de uitstraling van F2.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”CHRISTIAEN” module_id=”CAMBIER” _builder_version=”4.16″ background_layout=”dark” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

CHRISTIAEN EMILE\u00a0 \u00a0 1900<\/span><\/span><\/b>
\nPlassendael<\/span><\/p>\n

vermeende fabrikant van auto’s.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”CLAEYS” module_id=”CAMBIER” _builder_version=”4.16″ background_layout=”dark” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

CLAEYS-FLANDRIA 1955<\/strong><\/span><\/span><\/b>
\nZedelgem<\/span><\/p>\n

BRUSSEL de salon van 1955, de CLAEYS ZEDELGEM workshops die het Flandria-motorfietsen geproduceerd presenteren een prototype buggy motor achterin JLO 250 cc eencilinder. Met een framebuis en een centraal orgaan met twee deuren, twee stoelen die karren 80 km \/ u kunnen bereiken. Het zal echter niet worden verkocht.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”COUNE” module_id=”CAMBIER” _builder_version=”4.16″ background_layout=”dark” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

COUNE (Carrosserie Jacques COUNE)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a01947-1970 <\/span><\/span><\/b>
\n\"9401259-vieille-pellicule-arri-re-plan-vintage-classique-banque-dimages\"Jacques COUNE, geboren in 1924, is ondertekend in de jaren ’60 een aantal prachtige transformaties van de huidige productiemodellen: breekt Peugeot, BMW 600, Mercedes 220 SE en cabrio Volvo 122 Amazon tot en met 4 en 2 zetels en de harde-tops voor MG , DKW en Fiat 1500 cabriolet. Het is ook in workshops die in 1963 zal worden uitgevoerd het lichaam van de Maserati F1 wagen geschilderd in de kleuren van de Belgische nationale ploeg.<\/span><\/p>\n

De oprichting van de MGB Berlinette – belangrijkste attractie van Brussels Motor Show 1964 – Jacques COUNE toelaten om zijn naam in te voeren in de geschiedenis van de Belgische automakers. Deze speciale lichaam dat, geschilderd in een diepe rood, deed denken aan de mooie Italiaanse modellen van de periode, zal eenparigheid van de pers en het publiek.<\/span><\/p>\n

Van de 56 geproduceerde eenheden – met inbegrip van 38 kopie\u00ebn worden ge\u00ebxporteerd naar de Verenigde Staten, Duitsland en Nederland – een model onderworpen aan een speciale bestelling van Alec Issigonis directeur BMC) zal een rechtse aandrijving hebben.<\/span><\/p>\n

Laat ons ook erg mooi met transformaties ook gestroomlijnde koplampen MGB cabrio uitgerust met de originele Hard Top Jacques COUNE en de verschijning in 1966 – nog steeds gebaseerd MGB – een Targa-versie van Spider luxueus uitgerust en zeer effici\u00ebnt.<\/span><\/p>\n

Jacques Coune staken haar activiteiten op het gebied van de verwerking en auto-ontwerp in de vroege jaren ’70, maar zijn naam is nog steeds verbonden met die van Charly PAUW en Brussel Motor Museum, die wordt geopend in 1984 onder Rogierplein, het museum dat de curator zal zijn. De dood van Charly PAUW paar jaar later, het sluiten van de Brussels Motor Museum en de verspreiding van deze collectie – waarvan een deel blijft blootgesteld aan Autoworld – zal de timing van Jacques Coune om volledig terug te trekken een te zijn activiteit tijd besteed aan de automobiel- en de restauratie van oude auto’s.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”LIEGEOISE” module_id=”CAMBIER” _builder_version=”4.16″ background_layout=”dark” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

COMPAGNIE LIEGEOISE D’AUTOMOBILES\u00a0 1899-1901<\/span><\/span><\/b>
\nRue Lairesse, 83-85 in Luik<\/span><\/p>\n

(Automobiel Li\u00e8ge Construction) Sommige 3-wiel karren KNAP, ge\u00efnspireerd door de Leon Bollee, en sommige 4 wielen zal worden geproduceerd door het Luikse bedrijf tussen 1899 en 1901 onder Amerikaanse licentie Duryea.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”ELECTRICITE” module_id=”CAMBIER” _builder_version=”4.16″ background_layout=”dark” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

COMPAGNIE INTERCOMMUNALE D’ELECTRICIT<\/a>E<\/strong><\/span><\/b><\/span>
\nHerstal<\/span><\/p>\n

\n
\n

Het bedrijf zal in 1898 een kar.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\u00a0<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”CYCLECARS” module_id=”CAMBIER” _builder_version=”4.16″ background_layout=”dark” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

CYCLECARS R&D\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a01921<\/a><\/strong><\/span><\/b><\/span>
\nF\u00e9tinne straat, 60 in Luik<\/span><\/p>\n

En Richard D’Haegelaer bloot het Brusselse Salon van 1921 cyclecars.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BELGISCHE CONSTRUCTEURS DOOR DANIEL ABSIL A\u00a0B\u00a0C\u00a0D\u00a0E\u00a0F\u00a0G\u00a0H\u00a0I\u00a0J\u00a0K\u00a0L\u00a0M\u00a0N\u00a0O\u00a0P\u00a0Q\u00a0R\u00a0S\u00a0T\u00a0U\u00a0V\u00a0W\u00a0X\u00a0Y\u00a0Z   CAMBIER CAP CATALA CELI   CHRISTIAEN EMILE CLAEYS-FLANDRIA COUNE COMPAGNIE LIEGEOISE D’AUTOMOBILE   COMPAGNIE INTERCOMMUINALE D’ELECTRICITE CYCLECARS R&D     CAMBIER\u00a0 \u00a01898Mechelen Sommige Cambier horizontale motor gepositioneerd aan de voorzijde en de kanalen voor de transmissie werden gebouwd in Mechelen in 1898. Dit waren kleine auto’s gebouwd onder […]<\/p>\n","protected":false},"author":1320,"featured_media":0,"parent":206947,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-207033","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/207033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1320"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207033"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/207033\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/206947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}