{"id":207191,"date":"2024-01-19T14:16:06","date_gmt":"2024-01-19T13:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/rvccb.be\/?page_id=207191"},"modified":"2024-01-19T14:27:59","modified_gmt":"2024-01-19T13:27:59","slug":"h-nl","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/constructeurs-nl\/h-nl\/","title":{"rendered":"H_NL"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ custom_padding_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ background_color=”rgba(255,255,255,0)” custom_padding_tablet=”50px|0|50px|0″ custom_padding_phone=”” transparent_background=”on” padding_mobile=”off” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}”][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” module_class=” et_pb_row_fullwidth” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”89%” width_tablet=”80%” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”89%” max_width_tablet=”80%” max_width_last_edited=”on|desktop” make_fullwidth=”on” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}” width_phone=”80%” max_width_phone=”80%”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_orientation=”center” custom_css_main_element=”padding: 0px;” use_border_color=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

 <\/p>\n

BELGISCHE CONTRUCTEURS DOOR DANIEL ABSIL<\/span><\/p>\n

A<\/a>\u00a0<\/span>B<\/a>\u00a0C<\/a>\u00a0D<\/a>\u00a0E<\/a>\u00a0F<\/a>\u00a0G<\/a>\u00a0H<\/span><\/a>\u00a0I<\/a>\u00a0J<\/a>\u00a0K<\/a>\u00a0L<\/a>\u00a0M<\/a>\u00a0N<\/a>\u00a0O<\/a>\u00a0P<\/a>\u00a0Q<\/a>\u00a0R<\/a>\u00a0S<\/a>\u00a0T<\/a>\u00a0U<\/a>\u00a0V<\/a>\u00a0W<\/a>\u00a0X<\/a>\u00a0Y<\/a>\u00a0Z<\/a><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ custom_padding_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ background_color=”rgba(255,255,255,0)” custom_padding_tablet=”50px|0|50px|0″ custom_padding_phone=”” custom_css_main_element=”margin-top: -50px;” transparent_background=”on” padding_mobile=”off” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}”][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”-40px|||” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}” column_structure=”1_3,1_3,1_3″][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”-30px|||” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

HERMES<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

HERMES (MATHYS-HERMES)<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

HEYMANS<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”-30px|||” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

HOFLACK<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

HOFKENS<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

HOUGET<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” module_class=” et_pb_row_fullwidth” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”89%” width_tablet=”80%” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”89%” max_width_tablet=”80%” max_width_last_edited=”on|desktop” make_fullwidth=”on” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}” width_phone=”80%” max_width_phone=”80%”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider color=”#ffffff” disabled_on=”on|on|off” _builder_version=”4.16″ height=”5px” hide_on_mobile=”on” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ custom_padding_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ background_color=”rgba(255,255,255,0)” custom_padding_tablet=”50px|0|50px|0″ custom_padding_phone=”” transparent_background=”on” padding_mobile=”off” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}”][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” module_class=” et_pb_row_fullwidth” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”89%” width_tablet=”80%” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”89%” max_width_tablet=”80%” max_width_last_edited=”on|desktop” custom_margin=”-100px|||” make_fullwidth=”on” use_custom_width=”off” width_unit=”on” global_colors_info=”{}” width_phone=”80%” max_width_phone=”80%”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”HERMES” module_id=”BASTIN” _builder_version=”4.16″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

HERMES (H.I.S.A)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a01906-1909<\/span><\/b><\/span>
\n Bressoux (Li\u00e8ge)<\/span><\/p>\n

Cette entreprise italo-belge (HERMES ITALIANA s.a.) fut fond\u00e9e le 10 juillet 1906 par le s\u00e9nateur italien Frigero.<\/span>
\n Elle disposait de deux si\u00e8ges d’exploitation, l’un \u00e0 Naples, l’autre \u00e0 Li\u00e8ge o\u00f9 fut mont\u00e9e une usine outill\u00e9e de fa\u00e7on moderne.<\/span>
\n De la courte existence de cette firme, retenons la 4 cyl. 20\/24 cv. \u00e0 culasse en T, bo\u00eete \u00e0 quatre vitesses et transmission par cardan, le ch\u00e2ssis en t\u00f4le emboutie provenant de chez Dyle et Bacalan.<\/span>
\n La m\u00e9canique \u00e9tait port\u00e9e par un berceau comparable \u00e0 celui de nos structures auto portantes actuelles. Un mod\u00e8le fut expos\u00e9 au Salon de Paris de d\u00e9cembre 1906.<\/span>
\n Le Baron Pierre de Caters \u00e9tait \u00e0 l’origine de cette firme ainsi que de la conception technique de cette voiture qui se signalait par la s\u00fbret\u00e9 de sa construction.<\/span>
\n En 1908 fui construite une version d\u00e9veloppant 40 cv. \u00e0 1300 tours\/minute. Elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un bloc en aluminium et d’un double allumage command\u00e9 par magn\u00e9to Bosch. Son capot de style Renault et son radiateur inclin\u00e9 la diff\u00e9renciait du pr\u00e9c\u00e9dent mod\u00e8le. La crise industrielle provoqua la chute de la firme des 1909, le prix de revient trop \u00e9lev\u00e9 des voitures ne permettant pas \u00e0 l’entreprise de r\u00e9sister \u00e0 la concurrence \u00e9trang\u00e8re qui disposait de capitaux consid\u00e9rables.<\/span>
\n Quelques HERMES (HISA) particip\u00e8rent \u00e0 des \u00e9preuves sportives, telles que la \u201cCoupe de la Commission sportive de l’A.C.F.\u201d, la course de c\u00f4te de \u201cSpa-Malchamps\u201d et de \u201cCh\u00e2teau-Thierry\u201d et, en 1908, la \u201cCoupe d’Ostende\u201d, mais ce fut sans r\u00e9sultat marquant.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”MATHYS” module_id=”BASTIN” _builder_version=”4.16″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

HERMES (MATHIS-HERMES)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a01912-1914<\/span><\/b><\/span>
\n Bressoux (Li\u00e8ge)
\n <\/span><\/p>\n

\"hermes-1912\"Au Salon de Bruxelles de 1912 r\u00e9appara\u00eet la marque HERMES (ou MATHIS-HERMES ou encore MATHIS type HERMES) produite cette fois par l’usine \u00ab s.a. Appareils M\u00e9caniques et Engrenages \u00bb de Bressoux.<\/span><\/p>\n

Il s’agit de v\u00e9hicules d\u00e9riv\u00e9s des MATHIS et comportant trois mod\u00e8les \u00e0 moteur monobloc d\u00e9sax\u00e9 et soupapes lat\u00e9rales : la 8\/10 (65 x 110), la 12 (70 x 120) et la 16 (90 x 120).<\/span><\/p>\n

Ces voitures l\u00e9g\u00e8res et \u00e9conomiques s’illustr\u00e8rent bri\u00e8vement en comp\u00e9tition, enlevant la \u201cCoupe du Roi\u201d au Grand Prix du RACB de 1912, se distinguant \u00e9galement \u00e0 la \u201cCoupe de la Meuse\u201d et \u00e0 la course de c\u00f4te de \u201cSpa-Malchamps\u201d. La firme se mit en liquidation au d\u00e9but de 1914.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”HEYMANS” module_id=”BASTIN” _builder_version=”4.16″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

HEYMANS S.A.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a01955<\/span><\/b><\/span>
\n Bruxelles<\/span><\/p>\n

Ce carrossier bruxellois r\u00e9alise sur ch\u00e2ssis Merc\u00e9d\u00e8s type L une tapissi\u00e8re destin\u00e9e \u00e0 compl\u00e9ter le parc automobile de la maison Vandergoten.<\/span>
\n Le v\u00e9hicule fut pr\u00e9sent\u00e9 au Salon de Bruxelles de 1955 par la firme MATINAUTO.<\/span>
\n Il \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’un moteur diesel 6 cylindres de 4580 cc. d\u00e9veloppant 100 cv. \u00e0 2800 tours\/minute.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”HOLFACK” module_id=”BASTIN” _builder_version=”4.16″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

HOFLACK\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a01901<\/span><\/b><\/span>
\n Rue Corton n\u00b0 33 Ypres<\/span><\/p>\n

Cette firme, dirig\u00e9e par Fran\u00e7ois HOLFACK, construisit plusieurs voiturettes \u00e9quip\u00e9es de moteurs ASTER de 3,5 HP \u00e0 refroidissement par eau et transmission \u00e0 deux vitesses. Elle \u00e9tait \u00e9galement l’agent, pour la Belgique, des motos fran\u00e7aises ” Lamaudi\u00e8re et Larbre “.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”HOFKENS” module_id=”BASTIN” _builder_version=”4.16″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

HOFKENS\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a01926-1927<\/span><\/b><\/span>
\n Anvers<\/span><\/p>\n

Quelques tr\u00e8s belles carrosseries furent r\u00e9alis\u00e9es par HOFKENS sur ch\u00e2ssis MINERVA, telles que la type AG 16 cv. de 1926 et la type AF 30 cv. de 1927.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”HOUGET” module_id=”BASTIN” _builder_version=”4.16″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_text_color=”#000000″]<\/p>\n

HOUGET (Soci\u00e9t\u00e9 de constructions de machines)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a01904<\/span><\/b><\/span>
\n Verviers<\/span><\/p>\n

Connu dans la r\u00e9gion vervi\u00e9toise des 1825 pour ses recherches sur les machines \u00e0 vapeur, puis par la construction de trams \u00e0 vapeur et de locomotives \u00e0 bandages \u00e9lastiques, la firme HOUGET s’int\u00e9ressera aux voitures automobiles au tournant du si\u00e8cle en devenant le repr\u00e9sentant de la ” Soci\u00e9t\u00e9 belge pour l’exploitation en Belgique et en Hollande des moteurs Gobron-Brilli\u00e9 “, pr\u00e9curseur des automobiles NAGANT.<\/span><\/p>\n

Pouss\u00e9s par l’enthousiasme de cette \u00e9poque, les Ateliers HOUGET s’attaquent \u00e0 la construction et au d\u00e9veloppement d’une automobile sur les projets de l’ing\u00e9nieur Jules LAMBIN.<\/span>
\n Un premier brevet est d\u00e9pos\u00e9 en 1903 pour un syst\u00e8me de vaporisation et, l’ann\u00e9e suivante, le premier prototype \u00e0 vapeur est brevet\u00e9 \u00e0 son tour : il s’agissait d’un ch\u00e2ssis automoteur \u00e0 vapeur propuls\u00e9 par un moteur compound.<\/span>
\n Baptis\u00e9e ” La Tha\u00efs “, sa premi\u00e8re sortie le 5 juillet 1904 est fort remarqu\u00e9e.<\/span>
\n Marchant superbement, cette puissante machine 8 cylindres compound de 90 cv. participera \u00e0 la course de c\u00f4te de ” Spa-Malchamps ” puis aux ” Coupes de la Meuse ” en 1904 o\u00f9, par manque de mise au point, elle ne sera pas class\u00e9e.<\/span>
\n Elle participera encore en seul 1905 \u00e0 la ” Semaine automobile de Li\u00e8ge ” conduite par Adrien HOUGET.<\/span><\/p>\n

Un jour de 1906, la chaudi\u00e8re de la voiture explosera par surpression. Elle ne sera jamais reconstruite.<\/span>
\n Les plans de l’ing\u00e9nieur LAMBIN ne conna\u00eetront pas de d\u00e9veloppement ult\u00e9rieur, ce type de v\u00e9hicule souffrant de la complexit\u00e9 de sa formule et d’un poids excessif lie au volume de coke et d’eau n\u00e9cessaire \u00e0 son fonctionnement.<\/span>
\n Adrien HOUGET deviendra un des actionnaires principaux de la firme DASSE et Pr\u00e9sident de l’Automobile Club Vervi\u00e9tois.<\/span>
\n Quant \u00e0 ses ateliers et fonderies qui occupaient encore plus de 500 ouvriers en 1930, ils poursuivront leurs activit\u00e9s dans le domaine de la fabrication des machines textiles jusqu’en 1966 puis seront repris par une firme italienne.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  BELGISCHE CONTRUCTEURS DOOR DANIEL ABSIL A\u00a0B\u00a0C\u00a0D\u00a0E\u00a0F\u00a0G\u00a0H\u00a0I\u00a0J\u00a0K\u00a0L\u00a0M\u00a0N\u00a0O\u00a0P\u00a0Q\u00a0R\u00a0S\u00a0T\u00a0U\u00a0V\u00a0W\u00a0X\u00a0Y\u00a0Z HERMES HERMES (MATHYS-HERMES) HEYMANS HOFLACK HOFKENS HOUGET HERMES (H.I.S.A)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a01906-1909 Bressoux (Li\u00e8ge) Cette entreprise italo-belge (HERMES ITALIANA s.a.) fut fond\u00e9e le 10 juillet 1906 par le s\u00e9nateur italien Frigero. Elle disposait de deux si\u00e8ges d’exploitation, l’un \u00e0 Naples, l’autre \u00e0 Li\u00e8ge o\u00f9 fut mont\u00e9e une usine outill\u00e9e de fa\u00e7on […]<\/p>\n","protected":false},"author":1320,"featured_media":0,"parent":206947,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-207191","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/207191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1320"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207191"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/207191\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/206947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rvccb.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}